高齢者安心「実証」進む 島根県大田市 岡山県笠岡市
グリスロは二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が少ない電気自動車で、家庭用コンセントで充電が可能だ。４人乗りの場合、１カ月の電気代は２０００～３０００円と、比較的維持費を抑えられる。車幅は４～７人乗りがおよそ１３３センチで、軽自動車（１４８センチ以下）よりも小さい。
島根県大田市は、世界遺産の石見銀山遺跡のある大森町地区で、昨年１２月中旬から実証実験に取り組んでいる。国の事業を利用し、６人乗りゴルフカートの改造車を２台導入した。
専用の停車所を１２カ所設置し、地元のレンタサイクル業者が１日６便を運行する。運賃は無料。１カ月半で延べ１０００人超が利用し好評だ。
同地区に住む松場忠さん（３５）は「スピードが遅くお年寄りでも安心感がある。開放的で気軽に乗れる点が使いやすい」と話す。
高齢化率が４１％の同地区は江戸時代からの武家屋敷が並び、約４００人が暮らす。２００８年にバス路線がなくなり、公共交通機関の空白地域。病院に向かうバス停から最も遠い場所は約３キロある。
高齢者は現在、徒歩や自分で車を運転して何とか過ごしているが、「今後は高齢化率が一層高まり免許返納も進めば、交通手段がなくなる人が増える」と市観光振興課は懸念。「狭い道幅を走行でき、安全性が高いグリスロに期待している」
現在の利用客はほとんどが観光客だが、住民の利用を促そうと、２月中旬から住民利用に限定した新たな運行も始める。カートの現在地を電光掲示板に表示するシステムも構築中だ。同市は実証を３年で行う。
島しょ部での普及にも期待がかかる。岡山県笠岡市は高齢化率６９％の笠岡諸島で昨年９月に実証実験した。運行した３島のうちの一つ高島は、燃油調達ができるガソリンスタンドがなく、道幅も狭いため、車が走行できない。「住民は基本的に徒歩で生活している」と市企画政策課は話す。
約２週間にわたり地元のＮＰＯ法人が４人乗り１台を無料運行し、延べ約６００人が利用した。市は本格運行に向け導入費用や運賃などについて検討していく。
本格運行で住民支える 松江市
松江市橋北地区では４月から有償で本格運行が始まる。社会福祉法人みずうみが、４人乗り２台と７人乗り１台の計３台を、同地区の急勾配が多く高齢化が進んでいる４団地で運行する。
ルートは二つ。一つは３団地が対象で予約制。利用者が目的地を設定する。平日午前９時半～午後０時半は無料、午後０時半～２時は１日１００円で利用できる。もう一つは残り１団地で、団地内で運行する移動販売車と利用者の自宅の往復。火、木曜日の午後２～４時で無料で買い物客を送り届ける。
年間運行費は約７０万円を見込み、協賛会社などの寄付や広告費で賄うという。１台３００万円を超える４人乗りの導入費は国の事業で半額助成を受けた。同法人の岩本雅之理事長は「本格的な有償運行を軌道に乗せ、住民の移動をサポートしたい」と話す。
国も支援
国土交通省によると、グリスロを導入する市町村は松江市で全国５例目となる。東京都の町田市や豊島区、広島県福山市、大分県姫島村が導入済みだ。同省が２０１８年度、環境省が１９年度から各地で実証実験を支援しており、１９年度は全国１４地域が実証実験に採択された。
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February 05, 2020 at 05:02AM
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